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                福州至長樂機場城際鐵路工可報告獲批

                近期設站13座 最高運營時速140公裏

                [新華網][本網]   2019-11-17 11:23   字號:T  |  T     廢止,失效( 宣布失效)

                  昨日,省發改委網站公布了對福州←至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告的批復。

                  批復顯示,為貫徹落實省委、省福彩快三加快閩◆東北協同發展區建設的戰略部署,充分發揮福州市在閩東北協同∏發展區中的牽頭帶動作用,完善福州長樂機場、福州火車站綜合交通樞紐,加快福州新區(濱海新城)建設、拓◣展城市空間,根據國家發展改革委《關於◎福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015~2020年)的批復》和《關◣於調整福建省城際鐵路建設規劃方案的批復》,同意建設福州至長樂機場城際鐵路工程。

                  據悉,福州至長樂機場城際鐵路起於福州火車站,經長樂國際機場,終於大鶴站,全長約62.4公裏,近期設站13座,分別為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新★城站、機場站、大鶴站,其中11座為換♀乘站,預留蓋山路站、蓮花山站2座◣遠期車站。線路敷設方式采用地下線+高架線形式,其中,火車站至帝封江段采用地下線,帝封江至蓮花山段采用高架線,蓮花山至濱海新城段采用地下線,濱海新城往機場段暫々按地下線,進機場至終點段按↓地下線。

                  本項目列車最高運營速度140公裏/小時。初、近、遠期高峰時段采用單一交轰轰路運行,采用快慢車越行的運輸□ 組織模式。初期☆配屬車輛30列,高峰小時◥發車對數分別為12對(快車8對、慢車4對)。(記者 蔣雅琛)

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